Бог

30 июля 2004 г. на верфи Ferretti Group в Песаро был торжественно спущен на воду первый образец модели Pershing 115. Позади остались девять месяцев напряженной работы сплоченной команды Pershing Engineering под руководством дизайнера Фульвио Де Симоне и освоенные 12 миллионов евро. Результат оказался ошеломляющим: инновационные технические и стилевые решения, рафинированная элегантность в каждой отдельной детали и в общем дизайне, экстраординарные скоростные качества. Увидев эту яхту один раз, вы потом безошибочно узнаете ее в любой марине – настолько классическими и одновременно современными выглядят ее внешние обводы. Богатый серебристый цвет корпуса в сочетании с характерным для Pershing'а вытянутым носом и массивной кормой придают яхте черты легкой воинственности и агрессивности, что еще больше усиливает первое, а значит, всегда более правильное впечатление. Главной особенностью дизайна Pershing 115 являются уникальные решения по организации внутреннего и внешнего пространств яхты в сочетании с лучшими техническими характеристиками, присущими классу open. Находясь практически в любой точке этой яхты, вы никогда не поверите и не почувствуете, что находитесь на борту 115-футовика, а не огромной моторной мегаяхты. Можно долго и детально анализировать, как был достигнут такой результат, «проверить гармонию алгеброй», но намного приятнее и полезней им просто наслаждаться.

Начнем с верхней палубы яхты – прекрасного места для наслаждений во всех смыслах. Сконструирована она таким образом, что здесь вы защищены от посторонних взглядов, можете полностью расслабиться в лучах дневного солнца или в сиянии ночного неба. Кроме нескольких диванов и маленького выдвижного душа на этой палубе больше нет ничего, ничего лишнего. Превалирующий цвет – белый, и ничто больше не должно отвлекать вас от общения с природой или гостями. С другой стороны, по классическим канонам верхнюю палубу можно с уверенностью назвать флайбриджем. Попасть на верхнюю палубу можно по изящной лестнице, идущей с кормовой части главной палубы. Здесь же, на корме, расположен большой подиум для загорания, а чуть ближе к носу – три полукруглых дивана и раздвижной столик с баром. Эта часть прикрыта козырьком верхней палубы, что делает ее подходящей как для дневных ланчей, так и для ужинов al-fresco. Основной салон Pershing 115 отделен от кормовой части традиционными тонированными раздвижными дверями. В яркий, солнечный день вы входите в салон и переживаете настоящее потрясение, с удивлением обнаружив, что солнца, света и воздуха стало еще больше. Чтобы рассказать о салоне, нужен upgrade языка, настолько все здесь пропитано будущим. Общее впечатление от салона поражает и завораживает – эффект колоссального, растущего и разлетающегося во все стороны объема, в котором через секунду вы просто забываете, что находитесь на яхте, на вообще-то достаточно ограниченном пространстве. Не беремся детально объяснить, как достигается это ощущение открытого пространства, можем лишь предположить, что скорее всего за счет использования легкого, почти невесомого дизайна и общей светлой цветовой гаммы в сочетании с яркими оранжевыми пятнами определенных деталей и мебели салона.

Технологически салон можно условно разделить на четыре части: первая – гостиная: три дивана из светлой кожи, объединенные стильным треугольным столиком. Немного холодноватый цвет мебели удачно нейтрализован теплой цветовой гаммой ваз для цветов, фруктов и других малых аксессуаров. В результате – удивительное сочетание «несочетаемого»: открытого пространства и теплого домашнего уюта. Идеальное место для аперитива, десерта и неспешных бесед. Далее следует обеденная часть – стол на 12 персон, окруженный диваном и разноцветными стульями. И опять же – эффект пространства и защищенности – стол и диван выдержаны в светлых тонах, в то время как стулья и дополнительные элементы дизайна имеют теплую цветовую гамму. Спереди эту часть салона ограничивает пост управления яхты. Справа от стола расположен трап на нижнюю палубу, где находится прекрасно оборудованная кухня яхты. Готовые блюда поднимаются в салон с помощью небольшого лифта. Третья часть салона – пост управления, который помимо решения чисто утилитарных функций по управлению яхтой является небольшим дизайнерским шедевром. Выполненный в авиационной традиции, пост имеет три кресла (причем управлять реально можно только с одного) и органично завершает все общее пространство салона. Но это еще не все. Спустившись слева от поста управления по трехступенчатой лестнице, мы попадаем в четвертую часть салона яхты. Как уже понятно, расположена она чуть ниже и впереди поста управления. Здесь находятся большой угловой диван, плазменный телевизор с современными видео- и аудиосистемами, а также «дневной» туалет с душем. Именно из этой части салона ведет единственная лестница вниз, на нижнюю палубу, в каюты владельца и гостей, что сделано для обеспечения их максимальной приватности.

Pershing 115 имеет четыре двухместные каюты. Мастер-каюта расположена по центру яхты и занимает всю ее ширину, имеет два туалета с душевыми кабинами (для «него» и для «нее»), кровать в каюте расположена диагонально, что дает значительный выигрыш в пространстве. Как и все остальные, она оборудована плазменным телевизором, видео- и аудиосистемами. По левому и правому бортам находятся две гостевые каюты с двумя отдельными кроватями и всеми необходимыми удобствами. В носу – стандартная VIP-каюта также с диагональным расположением двуспальной кровати. Три каюты команды находятся перед машинным отделением. Попасть в них можно с кормовой палубы или из основного салона, через кухню яхты. В носовой части главной палубы Pershing 115 расположены еще два пространства, специально организованные для отдыха. Первое – это большие матрацы для загорания, которыми прикрыты два гаража для jet-ski. И второе, совсем на носу яхты – U-образный диван с опускающимся столиком.

Яхта будет выпускаться в двух вариантах: первый, стандартный с двумя дизелями MTU, суммарной мощностью в 7400 л.с. и двумя Kamewa Rolls Royce waterjet. Эта конфигурация обеспечивает скорость до 48 узлов. Во втором варианте, с дополнительным использованием к стандартному 5100-сильной турбины Textron Lycoming ожидаемая максимальная скорость – 58 узлов.

Pershing в очередной раз поставил перед дизайнерами других производителей сложнейшую задачу: как остаться конкурентоспособными?   

Не стоит отчаиваться и не надо начинать модернизацию вашего «старого дома». Ведь всегда можно приобрести еще один. Устремленный в будущее.