Стальной характер
Четырехпалубная Benetti B.Yond (36,5 м) со стальным корпусом и алюминиевой надстройкой станет первой в новой серии экспедиционных яхт, предназначенных для переходов длительностью свыше 5000 морских миль.
Четкое зонирование позволяет развести на борту маршруты команды и гостей. Нижняя палуба предназначена для технических и служебных помещений, камбуза, а также для 4 кают с ванными комнатами, рассчитанными на 6 человек экипажа. Капитанский номер на миделе мог бы стать апартаментами владельца какой-нибудь небольшой яхты. К нижней палубе можно добраться из гаража или по сквозной служебной лестнице. Кормовую часть нижней палубы можно превратить в просторный пляжный клуб с сауной, баром и шезлонгами.
Верхняя палуба порадует панорамным обзором из открытой обеденной зоны на корме, главного салона под хардтопом и открытой лаундж-зоны спереди. Флайбридж обставлен комфортабельными диванами и шезлонгами.
В кормовой части яхты оборудован большой гараж, в который поместятся два гидроцикла и два тендера для гостей и для экипажа (6,5 и 4,2 метра соответственно). Тендеры можно спустить на воду с любого борта по откидным панелям с помощью кран-балок.
Для яхт Benetti нового поколения Siemens Marine разработала гибридную дизель-электрическую силовую установку, способную работать в четырех режимах. Режим «повышенный комфорт» идеален для ночных и прибрежных круизов. Режим «эко круиз» нужен для нулевых выбросов при стоянке во время морского похода или в порту. Extended Range – режим экономного энергопотребления в длительном путешествии. Режим Eco Transfer подойдет для движения на одном двигателе, приводящем в действие оба вала, что сокращает время его работы и повышает производительность.
Система SISHIP EcoProp была создана Siemens еще в 2008 году как вспомогательная силовая установка для работы в условиях повышенной сложности. B.Yond – это первый опыт ее адаптации для суперъяхты. В общем виде система состоит из инвертора, двигателя и генератора. Работающие синхронно электродвигатели с постоянными магнитами могут выступать как в качестве собственно двигателей, так и в качестве генераторов, соединенных с инвертором (при работе дизельных двигателей). Кроме того SISHIP EcoProp может работать как система валового генератора. Двигатели и генераторы подключены через инвертор к звену постоянного тока; литий-ионный аккумулятор, дизель-генератор и источник питания для главного распределительного щита подключены к самой цепи постоянного тока.
Над этой системой Siemens и Azimut Benetti сделали «надстройку» E-Mode. Она распределяет задачи между дизель-электрической и дополнительной электрической движительными системами. При необходимости E-Mode может полностью отключить электрическую движительную систему. Число аккумуляторов определяет заказчик.
Максимальная скорость яхты составит 14 узлов, а крейсерская скорость – 10 узлов. Чтобы не испытывать проблем при длительных переходах, судно оснастили баками большого объема – 70 000 л для топлива и 6000 л для пресной воды.
