Балтийская звезда
Еще каких-нибудь 10 лет назад в парусном мире велись горячие споры о том, можно ли совместить в одном корпусе и гоночные характеристики лодки, и максимальный комфорт для ее обитателей. В итоге все сводилось к поиску компромисса, при котором, так или иначе, одна из составляющих – техническая или бытовая – становилась превалирующей. Сегодня споры об этом уже редки, а подобные вопросы на практике решаются на раз. Особенно, когда за дело берутся такие признанные авторитеты, как Baltic Yachts и Malcolm McKeon. Тем более если речь идет о сегменте 30м+. Активная жизнь и приключения героини нашего рассказа начались стремительно – конец сентября Liara провела в порту Эркюль среди самых ярких проектов года, представленных на Monaco Yacht Show. После премьеры лодка отправилась за океан на Карибы, где ее хозяин намерен провести зиму и погоняться в известных регатах RORC Caribbean 600 и St Barths Bucket. Ну а далее маршрут проложен через Панамский канал к берегам Новой Зеландии, где зимой 2021 года состоится очередной Кубок «Америки», и где Liara ожидается в числе почетных гостей.
Изначально яхта предназначалась только для семейных круизов. Однако по ходу строительства задача изменилась и владелец Liara высказал желание иногда участвовать в гонках – вполне ожидаемо для клиента Baltic Yachts, построившей не один десяток крейсерских суперъяхт. «Когда первоначальный план поменялся, нам пришлось искать пути к дополнительному снижению веса», – говорит архитектор проекта и дизайнер экстерьера Малкольм МакКеон. Он работает в индустрии суперъяхт более 30 лет, и его работы удостоены множества международных призов. Например, Ribelle от голландской Vitters два года тому назад получила награду World Superyacht Awards, став лучшей в категории парусных яхт длиной от 30 до 49 м. В портфолио архитектурной компании Malcolm McKeon более 200 парусных и моторных яхт, четверть которых имеют длину более 30 метров. Проект Liara интересен, ко всему прочему, еще и тем, что Baltic Yachts и Malcolm McKeon до этого не работали вместе. Первый плод их совместного творчества получился сбалансированным и по-северному роскошным. Лаконичный профиль, ставший уже классическим прямой форштевень, свободные от оборудования палубные поверхности, невысокая надстройка – Liara выглядит легко, современно и еще долгие годы будет избавлена от риска морально устареть.
По словам архитектора проекта, главной задачей было создать максимально быструю лодку, обладающую при этом полным набором домашних удобств. Кроме того создатели судна хотели, чтобы все системы работали эффективно и яхта была быстрой не только на ходу, но в решении повседневных технических задач. Например, чтобы сняться с якоря и перейти в режим максимальной скорости, должно требоваться минимум времени и усилий. Жизнь не ждет! Снижение веса было достигнуто благодаря усовершенствованной конструкции из углекомпозита с использованием сотовых заполнителей Nomex. Углеродное волокно стало ключевым материалом не только для корпуса, но и для мачты, гика и такелажа, благодаря чему яхта обладает отличным сочетанием прочности, аэродинамики и коррозийной устойчивости. Liara оборудована самыми современными системами навигации и жизнеобеспечения и обладает большой универсальностью. Телескопический киль позволяет уменьшать осадку яхты с 6,15 до 3,91 метра, а убирающийся поворотный винт способствует снижению сопротивления корпуса, когда судно идет под парусами. Полностью карбоновый шлюп укомплектован гротом с прямоугольным топом и закруткой в гик, а также продвинутым набором передних парусов, что обещает Liara конкурентные скорости, несмотря на ее изначально круизный характер. В Baltic Yachts уверены, что у лодки есть «подиумный» потенциал на всех регатах, где Liara соберется выступать.
Кокпит и салон, спрятанный под надстройкой с купольным остеклением, – идеально организованные кают-компании. И там, и там приятно проводить время за завтраком, ужином или просто созерцанием проносящихся за бортом морских красот.
Жилая палуба Liara спроектирована из расчета комфортного размещения 8 гостей. Каюта владельца расположена в носовой части яхты, VIP-апартаменты и еще две twin-каюты находятся в середине корпуса. В кормовой части предусмотрена зона экипажа, где могут разместиться до пяти человек. Подобная компоновка жилого пространства на парусных яхтах несколько необычна, однако так мастер-каюта получается более изолированной и приватной.
Разработавшая для яхты интерьеры британская компания Adam Lay Studio стремилась воссоздать в них естественную красоту «домашних» островов владельца яхты. Получился сдержанный интерьер в натуральных насыщенных тонах, дополненный яркими цветовыми акцентами в мягкой мебели и отделке. Минималистичный стиль, расцвеченный невероятными красками Нормандских островов, выглядит свежо и притягательно. «Мы подвергли интерьеры легкому выветриванию, – говорит Адам Лэй. – Так они смотрятся еще более естественно и способствуют полной релаксации». Непрямое светодиодное освещение визуально расширяет пространство. Естественный свет, а его здесь много, проникает в жилые помещения через большие иллюминаторы. Но вернемся наверх. Покрытие палубы выполнено из синтетического материала Flexiteek и частично «перетекает» на транец, подчеркивая фирменный стиль Liara. На ощупь этот материал невозможно отличить от натурального тика, но при этом он более практичен – не требует трудоемкого ухода, не скользит и не нагревается.
Откидывающийся транец превращается в широкую купальную платформу. Кокпит предлагает две просторные гостевые зоны – сзади с диваном и большим столом и впереди с креслами и кофейными столиками. Рабочие концы выведены к рулевым постам. Благодаря электрическим лебедкам и гидравлике на такелаже, управление яхты не составит труда даже для самой немногочисленной команды. Что же касается гонок, то мы, несомненно, будем ждать от Liara побед. Как же иначе с такой-то родословной?
